| Nom De La Marque: | JEFFER |
| Numéro De Modèle: | Personnalisé |
| MOQ: | 1 ensemble |
| Prix: | Négociable |
| Délai De Livraison: | 90 jours ont ensuite reçu l'acompte |
| Conditions De Paiement: | T/T, L/C |
Fourneau à feu fin(appelé aussiChauffure à port de sortieouUn four à fer à cheval) est une unité de traitement thermique industrielle oùles brûleurs à combustion sont placés à une ou aux deux extrémitésLe flux de gaz chaud provenant de la combustion se déplace dans la direction du four,à chaleur transférée à travers un four de fusion de verre conçu avec des ports de combustion disposés longitudinalement et une voie de flamme en forme de U.
Le four à feu d'extrémité a une petite zone de couverture de la flamme, l'inversion de la flamme entraîne des fluctuations périodiques de température et un mouvement des points chauds.
En outre, le nombre de ports limite la largeur du four et l'échelle du four.coquillages à bulles, tubes de verre, etc.), produits de pressage et boules de verre sans exigence particulière de qualité du verre.
Sa capacité de fusion typique est de 30 500 t/j, dans certains cas jusqu'à 700 t/j peut être atteint.
JEFFER Engineering a conçu et fourni les fours à feu fin pour les clients en Chine et à bord.
| Définition | Spécification |
|---|---|
| Fours à feu | Le combustible de combustion peut être le gaz naturel, le pétrole lourd, le diesel... pour ce type de four. |
| Fours électriques | L'électricité est le carburant pour ce type de four. |
| Fours électriques à combustion | Ce type de four utilise principalement du combustible de combustion, l'électricité est utilisée comme source de chauffage supplémentaire. |
Nous pouvons fournir différents types de fours de type chauffage.
| Nom de l'article | Définition |
|---|---|
| 1 | Matériaux réfractaires |
| 2 | Équipement de combustion |
| 3 | Équipement mécanique |
| 4 | Appareils électriques, instruments et équipements de commande automatique |
| Nom de l'article | Définition |
|---|---|
| 1 | Conception de modèles 3D |
| 2 | Régénérateur simple/double/multi-pass |
| 3 | Cheminée située au sommet du régénérateur |
| 4 | Structure portuaire unique |
| 5 | Technologie de raffinage en profondeur |
| 6 | Structure unique de refroidissement de la gorge |
| 7 | Arrangement de refroidissement optimisé des parois des réservoirs |
| 8 | Technologie de combustion par brûleur sous-port |
| 9 | Technologie de chambre de régénération séparée |
| 10 | Technologie de renforcement électrique |
| 11 | Technologie de la bulle |
| 12 | Système de combustion simple/double à combustible intelligent |
| 13 | Technologie de combustion riche en oxygène |
| 14 | Technologie de combustion complète par oxygène |
| 15 | Technologie d'échappement des ventilateurs à tirage induit |
| 16 | Technologie d'échappement du ventilateur d'injection |
| 17 | Pré-assemblage de la structure de la clé avant la livraison |
| 18 | Faible consommation d'énergie et technologie à longue durée de vie |
| 19 | Système de commande automatique par ordinateur avancé et fiable (PLC/DCS, SCADA) |
| 20 | Faible incidence sur l'environnement |
| 21 | Technologie de traitement des gaz de combustion |
| 22 | Technologie de récupération de chaleur |